フォード　マスタング

エクステリア

アメリカン・スペシャルティカー

伝統のロングノーズ／ショートデッキフォルムを基本にディテールに磨きを掛けたそのシルエットは、普遍的な美しさを備え、スポーツ・スペシャルティカーらしいタイトなキャビンと絞り込まれたフロント／リアがもたらす絶妙のコンビネーションを生み出しています。サイドビューは伝統のC字型スクープをプレスラインで再現。フロントフェンダーからリアフェンダーを突き抜けてテールエンドへと一直線に伸びるプレスラインはさらに強調され、ベルトラインはCピラーを境に力強く盛り上がっています。この直線と曲線の調和が、エレガントかつスポーティなサイドビューを生み出しています。

進化への情熱が生んだかつてないマスタングらしさ

伝統のロングノーズ＆ショートデッキデザインや、3連リアコンビネーションランプ、ボディサイドのCスクープなどは、初代モデルから受け継ぐマスタングの誇り。そのこだわりを譲ることなく、迫力あるパワードームが隆起するエンジンフード、よりエッジの効いたデザインへと進化したサイドライン、精悍な新デザインを採用したアルミホイールなどによって、洗練の中に野性味を秘めた個性を際立たせました。さらにシャープでスポーティな表情をもつフロントグリルは、 V8モデルとV6モデルでそれぞれ専用デザインを採用。中央に輝くのは、マスタングの歴史上初のデザイン・リニューアルをうけ、より力強くシャープにモダナイズされた伝統のギャロッピングホース。そのクロームの輝きが、栄光を継承しながら現代を駆ける、マスタングの新時代を主張します。

コンバーチブル

コンバーチブルのボディシルエットはソフトトップを閉めた状態でも美しいルーフラインを実現し、オープン時には高い開放感を感じることができるものとして設計されています。開発はクーペと並行して行われ、高い剛性を確保しつつも軽量化を達成。約13秒で開閉可能な電動ソフトトップは5つ折りのZフォールド・トップを継承し、優れた機密性と美しいスタイリングを実現しました。オープン時にはリアシートの後方へボディラインに沿った形で収納されるため、美しく開放的なスタイリングも実現しています。また、リアウインドーはデフォッガー内蔵のガラス製を採用し、優れた後方視界も確保しています。

セーフティ

アドバンストラック

アドバンストラックはトラクションコントロール、ABSおよびESC（横滑り防止装置）を統合して制御。車両のコーナリングの状態を常にモニターしながら、ステアリング角度、横揺れ、横方向加速度などの各センターからの情報を元に、車両の安定性を監視するセーフティ・テクノロジーです。車両のコントロールを失いそうになったと判断すると必要に応じて適切なホイールにブレーキをかけ、エンジン出力を制御して、車両の横滑りやスピンを回避します。また、V8 シリーズには、アドバンストラックのオン・オフ機能に加え、通常のアドバンストラックよりもドライバーのコントロール領域を広げたスポーツモードを搭載。よりダイナミックなスポーツドライビングが楽しめます。

パーソナル・セーフシステム

パーソナル・セーフティ・システムは、万一の衝突時の衝撃に応じて最適な乗員保護性能を提供する、先進的なセーフティ・システムです。前方向からの衝突時に、衝撃の度合いをセンサーが検出し、標準装備の運転席・助手席SRSデュアルステージエアバッグシステムと運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステム、フロントシートベルトプリテンショナー、ロードリミッターなどの作動を瞬時に統合制御し、展開タイミングを最適化して乗員を保護します。また、助手席には乗員の体重やシートベルトの状態を検知する乗員判別センサーがあり、エアバッグの展開による二次的な事故を防ぎます。

リアビューカメラシステム

シフトをリバースに入れると、リアスポイラーに設置されたカメラが捉えた車両後方のモニター画像を、ルームミラー鏡面の左端に内蔵されたディスプレイに自動的に表示します。モニター画像にはドライバーが車両後方の障害物との距離感をつかみやすいようにガイドラインが表示されます。

IKT（Integranted Keyhead Transmitter)

パニックアラーム、トランクオープナー、ドアロックの開閉ボタンの機能とイグニッションキーを統合させた電子キー。キーに内蔵した電子チップ固有のコードを認識し、不正なキーによるエンジンの始動を防止するPATS（パッシブアンチセフトシステム）を搭載。パニックアラームは緊急時に最大3分間ホーンを鳴らすとともに、ハザードランプ、ルームランプの点滅で緊急事態を周囲に知らせます。 また、電子キーに最高速の設定やオーディオの最大音量設定、ガソリン残量の早期警告などの機能を設定できるMyKey®を搭載。

ドライビングダイナミクス

エレクトリック・パワーアシスト・ステアリング

新たに電動パワーアシスト式ステアリングを採用しました。従来型の油圧パワーステアリングではエンジンにとって少なからず負荷抵抗となる油圧ポンプや駆動ベルトを廃することで燃費を向上させるとともに、リニアなステアリングフィールも実現しています。

快適な乗り心地とリニアなハンドリング

マクファーソンストラット式のフロント・サスペンションはフリクション低減をテーマに、スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザーの全てを新たにチューニング。快適な乗り心地とリニアなハンドリングを両立することに成功しています。また、高い強度とともに軽量化が図られたL字型ロアアーム、液体封入型ブッシュ、大径化スタビライザーを採用し、軽快なハンドリングとマイルドなステアリングフィールを実現しています。

リア・サスペンションはパナールロッド付3リンクのソリッドアクスル式。軽量高剛性のコントロールアームを採用し、乗り心地とハンドリングを向上させました。また、フロントに加えリアにもスタビライザーを装着。リアアクスルの動きをコントロールすることにより、路面に対する追従性を向上させています。

強力なブレーキシステム

大径の4輪ベンチレーテッド・ディスクブレーキを採用。ディスク径はフロントが335mm（V8）＆315mm（V6）。リアは両モデル共に300mm。強力で安定した制動力を発揮します。

インテリア

伝統と革新が共存するモダンなインテリア

マスタングのインテリアには、初代モデルから受け継ぐレーシング・スピリットと、プレミアムな上質感が共存しています。独自の個性を明確に表現するのは、左右対称・水平基調のデザインが印象的なインストルメントパネル。スポーティな丸型メーターを配したメーターパネルに伝統の薫りを残しながらも、左右対称のスイッチ配置で機能的にデザインを刷新したセンタースタック、ロック機構付収納を持つセンターコンソールなどをスマートに融合させました。インテリアの素材や質感も選び抜き、インストルメントパネルのソフトな手触りが、車内空間に上質で精緻な洗練を演出。中央にポニーをあしらった本革ステアリングのスポーク部や、ダッシュボードにアルミを使用。また運転席と助手席には、ステッチがスポーティな躍動感を醸し出すスポーツバケットシートを標準装備しています。

MyColorTMイルミネーション＆アンビエント・ライティング

メーターパネルのバックライトを、その時の気分に合わせて125色から選択・調整できる「MyColorTMイルミネーション」を設定。さらにメーター周囲のカラーを選択できるHALOライトを採用しています。そして新たなインテリア提案として、足元、ドア、カップホルダーおよびマスタングロゴ入りスカッフプレートを好みの色で照らす「アンビエント・ライティング」を採用しました。照明色はパープル、ブルー、オレンジ、レッド、ホワイト、アイスブルー、グリーンの7色。これらのライティング機構を自由に組み合わせることで、よりドラマチックでエキサイティングな空間演出が可能になります。

パフォーマンス

V6 3.7L DOHCエンジン

新たに生まれ変わったV6エンジンは、先代モデルよりも排気量を抑えた3.7Lでありながら、DOHC4バルブ機構やコールドエアー・インダクションの採用によってエンジンの燃焼効率を高め、最高出力309ps/6,500rpm、最大トルク38.7kg-m/4,250rpmとなり、約100psのパワーアップを実現しました。V8エンジン同様、新たに採用したTi-VCT （Twin Independent Variable Camshaft Timing）が、パワーの大幅な向上のみならず燃費にも貢献しています。燃費向上に効果的なADFSO （Aggressive Deceleration Fuel Shut-Off 減速時燃料遮断機構）も採用しており、タウンスピードからダイナミックなドライビングまできめ細かなエンジンコントロールを行います。

V8 5.0L DOHCエンジン

ファンを魅了し続けていたV8エンジンは、DOHC4バルブへと進化した新設計の5.0Lを採用。400馬力の壁を越え、マスタング史上最強の最高出力 418ps/6,500rpm、最大トルク53.9kg-m/4,250rpmを実現しました。4バルブ化と共に、新たにTi-VCT（Twin Independent Variable Camshaft Timing）を採用。吸気・排気バルブを最適なタイミングで独立可変開閉させることで燃焼効率を向上させ、パワー、トルクの向上と低燃費化を実現しています。さらにADFSO（Aggressive Deceleration Fuel Shut-Off 減速時燃料遮断機構）を新たに導入。低速走行時などエンジンに対する負荷が少ない場合には積極的に燃料供給量を絞ることで、燃費を改善しています。

コールドエアー・インダクション

フォードのレーシングテクノロジーから生まれた冷気吸気システム、コールドエアー・インダクションをV8、V6の両エンジンにおいて搭載。吸気口をエンジン・コンパートメントから離れた位置に配置することで、より低い温度の空気をエンジンへ取り込み、燃焼効率を向上させます。

電子制御6速オートマチック・トランスミッション

パワーとトルクの飛躍的な向上に対応する、新設計の6速オートマチック・トランスミッション。7,000回転までの高回転を許容し、3速から6速にはパワーの伝達効率を高めるロックアップ機構を採用しました。エンジンのパフォーマンスを無駄なく駆動系に伝達するとともに、燃費性能向上にも大きく貢献しています。

モデルラインナップ

グレード	排気量	価格（税込）
V6　クーペ　プレミアム	3721cc	4,300,000円
V8　GTクーペ　プレミアム	4951cc	5,000,000円
V8　GTコンバーチブル　プレミアム	4951cc	5,700,000円